| 車市龍頭和泰車總經理蘇純興看好未來五年在貨物稅汰舊換新優惠下，將為車市挹注穩定新買氣，並促使車市較整體環境逆勢展現榮景。
和泰車6月併購蘇黎世產險公司，汽車業進軍金融產業引發市場矚目。對此蘇純興指出，和泰車今年7月內部人事大規模調整，再加上併購蘇黎世產險公司，和泰車已打造完成汽車價值鏈最後一塊拼圖，透過垂直與水平的整合，不僅創造更大的經營效益，更使和泰車人才培植與升遷更加暢通，成為和泰車拓展汽車產業之外領域的重大優勢。以下為專訪紀要：
補助政策助威 車市銷售穩健
問：今年整體景氣變數多，對車市的影響情況如何？
答：今年台灣整體景氣沒有那麼好，依據我們對其他商業活動的認知，北部大約掉了10%，南部比較多有15%，可能與陸客減少有關。另外工廠出口也不好，整體景氣氛圍並不理想。
汽車因為金額較大，傳統汽車的銷售與整體景氣聯結度很高，但是今年車市景氣卻還算OK，與整體經濟的發展脫勾。
分析車市逆勢表現的原因有兩個，一個可能就是我們一直期待的十年換車潮，效果開始顯現，加上政府的貨物稅補貼汰舊換新政策，帶動需求。即使整體景氣不好，車市還是維持與去年差不多的買氣。
今年年初與日本豐田討論今年台灣車市規模時，初估如果沒有政府汰舊換新的政策大約是40.5萬輛，但因為有政策效應，所以車市規模應可以維持去年42萬輛的水準，也就是汰舊換新帶來的淨增加數約有1.5萬輛。
結果以今年上半年的掛牌數來推算，發現我們的預估真的滿正確的。
政府的汰舊換新政策看起來，確實是穩定的達到帶動舊車換新的需求，而且每個月的效果持續穩定，依6月的掛牌數換算，也是全年市場42萬輛的水準，有這樣的效果其實還是有點驚喜。
至於會不會影響政府稅收，初估認為應該不至於，因為如果沒有這項補助，算上減少銷量的稅收和貨物稅的補助，整體稅收其實差不多。
而且因為這個政策在五年內都有效，自從今年元月開始實施以來，近幾個月帶動的銷量都相當平穩，預期未來兩三年、甚至四五年後，都不見得會掉，這個政策既不是短期有效，消費端無需搶先或搶新，應持續都有刺激的效果。
新車年底亮相 效益明年發酵
畢竟台灣的老車真的很多，藉由這個政策讓車主願意換掉手上的老車，對台灣的環境也很好。汰舊換新的補助同時兼顧環保和產業的發展，算是雙贏的結果。
問：預期和泰車今年銷售表現如何？
答：去年年底和泰車有很多新車、小改款發表，新車效應在今年發酵，銷售表現不錯，今年我們要發表的新車是Sienna、年底是Sienta，不過Sienta要到年底才發表，新車的效應應會在明年才發酵。
對和泰車的Toyota品牌來說，因為Wish、Innova今年6月底停產，這兩款車的月銷量大約有2,000輛，市占率會因此減少一些，但Rav4、Yaris、Vios、Altis銷售表現不錯，透過這些車款的銷售成長，希望維持跟去年差不多的銷售量。
至於Lexus品牌，因為去年下半年發表不少車款，各車款反應也都很好。
其中，RX車系自今年1月以來，在中大型豪華SUV級距內市占逾35%，6月就登錄近500台，成績亮眼。
而ES車系自去年小改款以來，加入了ES 200車型，ES全車系廣受台灣高級車消費者的青睞，銷售表現穩定。
Lexus品牌今年預期會超過1.4萬輛，如果供應量足夠，有機會挑戰1.5萬輛，期望比去年成長。
人事搬風 培育團隊生力軍
問：7月進行相當大規模人事調整的考量為何？
答：這一波人事的調整起因是經銷商的人事需求。像是南都、高都因為總經理升董事長，有總經理的職務空缺，身為總代理的和泰車就必須派合適的人員支援，像是售服部副總張民杰就因此調任南都豐田汽車總經理，和潤和運執行副總蕭金泉調任高都豐田總經理。
其實之前遇到經銷商總經理銜接不上時，和泰車也會進行派任。像是國都、東部汽車、高都和南都是這種作法。
因為經銷商有需求，我們把主管外派到經銷商去，因而大規模的調整公司內部本部長的職務。
這些各本部長大致都已經在原有的職位有四到六年的經驗，帶著現有的經驗到不同的部門，可以有更全面的想法，像是服務部門如果有業務部門的思維，就可以有更周延的作法，因為目前效果不錯，未來輪調的措施會更徹底的執行，基本上，我們的態度就是以培育並選出下一任總經理，做為人事安排的考量。
除了本部長的輪調，年輕人升遷也要經過各部門的訓練，才有助於對公司橫向溝通。這幾年下來，這樣的輪調大致都可以勝任，而且處理事情與溝通的能力更好。
問：併購蘇黎世產險公司後，和泰車的整體布局是否有更進一步的計畫？
答: 我們一直強調價值鏈，和泰車轉投資的事業中，包括國瑞汽車、和潤、和運、車美仕、蘇黎世、@bc好車網等等。不管是組車、零組件、汽車租賃、汽車貸款、中古車業務等等，各種型態都是在汽車產業的領域之內。
畢竟要做一個不熟的產業會比較困難，保險公司雖然是不同的領域，但與汽車有關，也是在這個產業的價值鏈之內。
和泰車相關事業的拓展對人才培養很重要，因為公司愈來愈多，人才的發展空間也愈大，擴大領域至產險公司後，會有雙贏的效果。
像是以生產汽車零組件的車美仕，二年前日本豐田加入投資，車美仕成為豐田的一個合作公司，豐田就會協助我們打開台灣以外的市場。
他們需要開發一些AM（售後維修）甚至正廠零件，車美仕就可以發揮效能。
目前日本部分車款已採用車美仕的影音系統，且透過日本豐田順利打開中東、美國、蘇俄、南美、東南亞等。
今年車美仕的營業額約七、八十億元，未來的年成長率可望保持在10%以上，而且這才是剛開始而已。
和運和潤前幾年成長很快，這幾年因為競爭比較大、成長速度放慢，現在加強體質，希望有另一波的成長。
未來在大陸市場會持續積極擴點，目前已超過30個點、營業額超過1億元。
拓展新的轉投資事業就像是拓展客戶，必須要一直再努力、持續的調整。我們相信未來還會有機會，所以會再繼續找，但有時候仰賴的是機會，像保險公司就是，剛好有人願意釋出，我們也認為合適，於是就希望能把握住這次的機會。
日圓強升 車價恐提前調漲
問：日元匯率的變動對台灣車市的影響如何？
答：在日圓貶到兌美元達125：1時，我們都有做一些調整。像是去年發表新車型時，以加配備不加價、或是調整價格，適度的反映匯率的變動，兌美元匯率基準大致是在105：1至110：1間。
以往我們在面臨匯率大變動時調價，基本上會在小改款、大改款、調整配備以及年式改變時調整。不過今年日本豐田獲利不好，這次英國脫歐更是雪上加霜，獲利會更不好。因為日本豐田獲利壓力的問題，以目前日圓匯率變動的幅度，這次可能等不到年式改變或新車款發表的時候，就會提前調整了。
這次日圓升值來的太快太急，有可能是全車系小幅調價，不過售價不會全部反映匯率的變動。這次日圓升值的強度大家都沒心理準備，當時抓日圓兌美元的匯率約在105：1至110：1，那時覺得保守，結果卻已經衝破了。
辦公室清潔公司
台北清潔公司
清潔公司服務6月的掛牌量雖然很亮麗，但是在6月中旬以前，車市的買氣一度趨緩，到了6月下旬突然大量訂單進來，消費者急於買車讓6月掛牌一舉衝高，我們猜可能和日圓急升、消費者擔心車價上漲有關。
問：對電動車大廠特斯拉正式來台灣開賣有何看法？
答：環保節能是未來的趨勢，日本有很多人都選擇電動車，但電動車相對傳統的油車加油來講，目前充電還是不方便。我們依循日本豐田的規劃，目前還是以油電車為主，接下來會再引進Prius plug in的車款。不同於傳統油電車在高速時會轉變為汽油模式，這款車純電動模式的速度可以開到相當高，是插電式的油電車，全部用電的模式就可滿足每天出勤，充電時只要插在家裡的充電座即可，不用加裝充電系統，避免掉純電動續航里程有限的不便與風險。
截至目前為止，我們認為純電動車充電時間過長的問題不易克服，若採取快充方式則會對電池會有影響。雖然這樣說，但並沒有否定純電動車的意思，畢竟每個人的生活模式不同，喜歡的環保節能方式也會不同。 |
