| 首先 我們要知道車輛在打方向的時候 車輛會受到三種力的作用；其一是輪胎受力：輪胎在直方向時是胎面於地面接觸 但打方向改變角度之後就會變成胎肩和一部分胎面受力；其二是轉向拉杆的回正力：車輛轉向一般都會有一定的回正力 就是轉向拉杆會有一個與轉彎方向反向的拉力 你往右轉它就會往左扯；其三就是懸掛系統支柱的受力偏移：如果我們在平整路面上原地向右打方向 這時車輛懸掛的左邊支柱受力比右邊大。所以 當我們停車沒有回正的時候 車輛的轉向機构、輪胎、懸掛支柱其實是持續地處於受力狀態的。 久而久之會加速這些部分的老化或變形。對輪胎的損害：方向不回正對輪胎側壁會帶來一定的損傷當方向盤沒回正時 由於主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設計中正區汽車保養廠 輪胎並不完全是胎面著地 而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對於輪胎的側壁壓力是比較大的 由於輪胎側壁相對比較薄 如果經常這樣讓輪胎不平衡受力 就會加快輪胎側壁的老化變形 輪胎側壁老化變形後 很可能引起漏氣或爆胎的情况發生。對轉向機构的損害：停車時方向盤如果不回正 車輪會拽著轉向拉杆無法回比特 同時方向盤的齒輪和轉向拉杆的齒條也處於受力狀態。這種情況就好像拖拽著一個人的胳膊然後讓他睡覺 雖然當時不會造成什麼傷害 但久而久之就會造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能就會導致車輛的跑偏 還會造成輪胎的偏磨。對懸掛的損害：當方向盤沒回正 很多車型的車輪會出現一個傾角 而懸架系統就會向一個方向傾斜 懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統內的一些橡膠减震墊有一個應力 讓它們無法正常回比特 造成懸架系統內的减震橡膠老化 懸架的擺臂和連杆的連接處會出現框量 框量越大磨損得就越厲害形成惡性循環。如何避免？1、有意識的避免在平時停車後 可以多觀察一下車輛是否停好 方向盤是否回正。停車時有意識地把方向盤回正再下車台北汽車保養 若發生未回正方向盤。 可及時調整 避免傷害到愛車。2、記住方向盤的圈數停車時 可以根據方向盤的圈數來判斷方向是否打正 在移動車輛的同時打方向盤 只要記住方向盤從打死到中間比特的圈數 往回打到中間比特就可以打正方向盤。大多數家用轎車的方向盤從中間向左或向右打到死的圈數是一圈半 不過有的車型會更多。不要原地打方向盤 這樣也會對車輛造成不小的傷害。3、停好車後前後移動一下如果記不清方向盤的圈數 還可以利用前後移動來判斷方向盤是否打正。停好車後只要向前或向後移動一點距離。 就能够判斷出方向盤是否打正米其林輪胎 並在移動的同時及時調整。4、查看輪胎方向在停車時如果條件允許 可以把頭伸出窗外觀察輪胎是否打正 一邊開車 一邊觀察更容易把方向盤打正。總結：所以 在平時停車後 大家要觀察自己的車是否停好。如果記不得住方向盤的圈數的話 可以向外觀察車輪狀態。另外要提醒的是 假如你已經停車熄火了才發現輪胎沒回正 不要硬掰方向盤 必須重新打著車輪再打方向 以直接損壞轉向機构。 |
