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最新消息 > 輪胎·隧道·斑馬線
陳鈺鵬交通這個詞 有時候往往被不完全理解 因為交通是運輸和郵電通信的總稱 也就是人和物的轉運輸送以及語言、文字、符號、影像的播送傳遞。如果只局限於前面一半 而忽略了後面一半。 那就是不完全理解。然而在現實生活中輪胎 這種片面理解似乎也是允許的 比如經常把交通僅僅理解為海、陸、空運輸以及人的行走。其實 交通的進步與發展從一個側面反映了人類文明的進步與發展。古羅馬時代 龐貝城已是一個十分繁華的古城 車水馬龍 人流不絕。車、馬和行人混行 非常不便 而且易發事故;於是古羅馬人在道路兩邊建起了高於路面的人行道台北汽車保養 讓人和車馬分開“移動”;又在接近道路口的地方砌起高出地面很多的石塊 行人可踩著石塊過馬路 馬車的車輪在石頭之間通過。這就是龐貝城著名的“跳石” 被看作斑馬線的雛形。後來 由於汽車的發明 “跳石”反而成了“障礙物”。1949年 英國開始試行條紋狀人行橫道線 最初為藍黃相間 像斑馬身上的條紋 故稱“斑馬線”。如今 各國的斑馬線顏色也不盡相同。最早的汽車車輪是木制的 只是外麵包了金屬或硬橡膠 坐這種輪子的汽車很不舒服 顛簸搖擺得厲害。後來發明了充氣的橡膠輪胎 但首批橡膠輪胎是灰白色的——橡膠產品的本色。後來在生產輪胎時添加了工業炭黑。 大大新增了輪胎負荷及耐磨性 從而提高了使用壽命 車胎就成了黑色。人們覺得黑色挺好的 這樣粘在輪胎上的道路垃圾和髒物也不再那麼顯眼。從二十世紀九十年代起米其林輪胎 不少生產廠家曾改用比炭黑環保的二氧化矽 進一步改善了輪胎的行駛效能 但二氧化矽是無色的 人們覺得還是黑色好 故仍然要添加一定比例的炭黑。從理論上講。 將輪胎生產成其他顏色是毫無問題的 不過時間用久了很容易褪色 最受歡迎的仍然是黑色輪胎。今天生產的輪胎通常是天然橡膠和合成橡膠的混合物 含有多達200種化學添加物。有人不理解 一般稍微長一點的隧道為什麼總要拐彎 駕駛員不能看到較遠的路面不是有危險的嗎?其實正好相反 因為隧道的形狀很單調 始終筆直的隧道會使駕車人感到無聊 有時甚至會睡著 這是隧道拐彎的原因之一。此外 在隧道的頭尾處設計一個小彎道能防止冬天隧道溫度的損失 因寒冷和冰凍容易腐蝕資料 混凝土對濕凍十分敏感。另外 隧道也略帶一點駕車者感覺不到的坡度 有利於自動排除正常進入隧道的水 隧道的建設絕對考慮了安全、節能、成本、壽命等方方面面。